图：怀化—北部湾港铁海联运班列首发。/主办方供图

　　2019年，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位为“重庆—怀化—柳州—北部湾港”主通道上东线的重要节点城市。

　　2021年9月13日，怀化国际陆港开工建设；2022年5月，湖南省委、省政府明确将怀化国际陆港建设成为内陆地区改革开放的标志性工程，将怀化打造成为湖南融入共建“一带一路”的重要门户。

　　这座不沿边、不靠海、不临江的山城迈入“陆港时代”。

　　怀化加快建设怀化国际陆港，规划布局包括公铁联运区、保税物流区、海关监管区、综合服务区等板块，涵盖铁路口岸、多式联运、保税物流等八大核心功能。

　　两年前，中老铁路怀化至万象国际货运班列首发，成为中部地区首列始发开往东盟地区的国际货运列车。截至目前，怀化国际陆港先后开拓了北部湾铁海联运以及中老、中越、中缅4条国际物流大通道，开通国际国内运输线路135条，内畅外联东盟、欧美近100个国家和地区，吸引了西部陆海新通道70%的货物南下东盟，国际班列从“每月一班”提升至“每天一班”。

　　截至8月4日，怀化国际陆港累计开行国际班列1200列（其中，今年开行583列、增长142.3%），连续2年带动全市外贸进出口总值增长居全省第1位。

　　“今年1月至7月怀化国际陆港共计开行中老班列231列，同比增长758.9%，位居中部地区第一。”国际陆港发展有限公司总经理杨世君表示。