法国近年在首都巴黎推动一项名为“大巴黎”（Grand Paris）计划，旨在将巴黎市区和郊区结合，为郊区带来彻底转变。而今届巴黎奥运，正为这项变革注入巨大推力。

　　英国《金融时报》指出，多个世纪以来，巴黎市区与郊区缺乏联系，如同法国境内的孤岛，“大巴黎”冀将巴黎打造成可与伦敦、纽约等城巿媲美的国际大都会，计划若能实现，不仅将市区和郊区连接，同时亦能将郊区与郊区之间贯穿，为巴黎带来新面貌。

　　《金融时报》形容巴黎是传统农业国家中一个全球性大城市。多个世纪以来，巴黎市区聚集了精英家庭。人口专家富尔凯表示，中产和知识型劳工在巴黎劳动人口中的占比，从1982年的25%跃升至2013年的46%。虽然在二战后巴黎新的郊区不断出现，但始终与市区隔绝。即使1970年代环城大道竣工，然而由于当地交通不便，巴黎市区的居民鲜有进入郊区。

　　“大巴黎快线”落成缩短行程

　　首个“大巴黎”计划最早于1913年提出，但由于第一次世界大战爆发而被搁置。现时的“大巴黎”计划由法国前总统萨尔科齐于2007年任内提出，旨在将巴黎重塑为可与纽约、伦敦等大都会竞争。

　　巴黎市区人口仅200万，周围郊区则达到1,000万人口，包含不同公司、大学和研究机构，“大巴黎”计划将成为首次将巴黎市区和郊区连接起来，举办今届巴黎奥运，加速了主要交通项目“大巴黎快线”的兴建，成为推动“大巴黎”计划的重要契机。

　　《金融时报》指出，巴黎奥运会可被理解为郊区奥运会，中心位于法国最贫穷的塞纳—圣但尼省，法兰西体育场、奥林匹克体育场、新水上中心及奥运村均位于此处。巴黎奥运为这里带来全新的圣丹尼斯普莱耶尔地铁站，从巴黎奥利机场至奥林匹克区域的地铁14号线延长线，亦于6月24日正式开通，地铁站周围居民前往市中心路程缩短至15分钟。“大巴黎快线”首批68个站点全部位于郊区，预计于2030年代初全面开通，届时无人驾驶列车将连接起各个郊区。

　　“大巴黎快线”现阶段计划将耗资420亿欧元（约3,584亿港元），当局还希望在地铁站及周围兴建大量住宅，防止因项目而带来的楼价上涨。