中国共产党二十届三中全会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的关键时期召开的一次十分重要的会议。全会审议通过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（以下简称《决定》）。深化改革的目标就是要到2035年，全面建成高水平社会主义市场经济体制，中国特色社会主义制度更加完善，基本实现国家治理体系和治理能力现代化，基本实现社会主义现代化，为到本世纪中叶全面建成社会主义现代化强国奠定坚实基础。

　　香港要积极融入国家发展大局，为国家深化改革作出实质性贡献，这当中也包括自身要深化改革。《决定》指出要发挥“一国两制”制度优势，巩固提升香港国际金融、航运、贸易中心地位。《决定》没有如“十四五”规划那样提及香港“八大中心”定位，而是强调要提升三大中心，是有很强针对性的。

　　这既表明三大中心是香港安身立命的根本，也表明这三个中心近年都面对严峻挑战，因此需要在巩固的基础上进行提升。而提升，就必须坚持改革创新。本文围绕香港航运中心，提出具体改革创新的路径。

　　大约三千年前，古希腊依托航海技术的发展，创新了共同海损等法律制度，带领人类从陆地贸易时代进入了海洋贸易时代。卖方的责任从其店舖向买方的方向延伸到了装货港，出现了今天被称之为“离岸价格”（FOB）的贸易形式。古希腊正因为抓住了这第一次贸易革命带来的历史机遇，奠定了海商法和保险法，成就了历史上第一个国际航运中心，其民族也享受了三千年的航运产业红利。

　　配合发展趋势完善法规

　　大约三百年前，英国依托电报技术的发展，完善了海运提单等法律制度，带领人类从海洋贸易时代进入了单证贸易时代。卖方的责任从其店舖向买方的方向进一步延伸到了卸货港，出现了“到岸价格”（CIF）贸易形式。英国正因为抓住了这第二次贸易革命带来的历史机遇，成就了历史上第二个国际航运中心，成为海洋大国。

　　今天，电脑技术催生的数字经济时代，正在推动人类从单证贸易时代进入电商贸易时代，其法律特征是卖方的责任进一步向买方的方向延伸到了买方的“门”，从而形成了“门到门”的贸易。香港必然也必须抓住这个历史机遇，积极思考建立新的法律规则，成就历史上第三个国际航运中心，从而助力实现中华民族的伟大复兴。

　　事实上，国家“十二五”、“十三五”和“十四五”规划都明确支持香港提升国际金融、航运、贸易中心地位，当中的关键词是“提升”，就是在现有的码头和运输业务之上，发展高增值的航运服务，关键是往价值链上游走，进行高增值航运服务，包括船舶买卖、租赁、登记、融资、海事保险以及相关海事法律服务等。

　　而充分发挥香港物流业的优势，更可助力国家实现高水平开放，达至高质量发展，使国家的产品，能以更好的价格进入更广泛的市场。梁振英先生在得出上述结论的同时进一步表示，香港海事金融方面的发展也非常有前景，香港作为国际航运中心和国际金融中心，两者结合可以为航运事业带来更多帮助，要促成转型需要行动。

　　梁先生呼吁大学研究调整现有课程整合，这主要就是指法律课程的创新和专业人才培养。从第一次贸易革命和第二次贸易革命的发展历史中可以看出，仅仅有科技发展还远远不够，还必须进行法律制度创新，以应对和解决电商贸易时代未来“门到门”的贸易、“门到门”的结算和“门到门”的运输所面临的法律问题。另一方面，正因为第三次贸易革命迎来的是“门到门”的电商贸易时代，要实现“门到门”的运输，就必须构建全球网络，实现合同流、资金流、信息流、货物流和单证流在全球畅通地“五流合一”。

　　由此看来，国家建设“一带一路”的意义非常明显，其关键可能不在于“赢利”，而在于“五通”。香港作为“一带一路”建设的重要节点，拥有“一国两制”的制度优势、“背靠祖国、联通世界”的独特区位优势、金融贸易的高端服务优势和普通法法域的司法和国际仲裁优势，具有创新电商贸易时代法律制度、完成上述全球“门到门”运输体系建设历史任务的不二条件，为香港国际航运中心建设提供了历史机遇、奠定了坚实基础。

　　搭建海洋产权交易平台

　　巩固和提升国际航运中心，必须成为香港未来发展的历史使命和战略定位。为此，需要创新法律制度，以解决未来国际航运面临的重大发展问题；必须培养高端复合型人才，为成就国际航运中心准备人才。

　　此外，需要搭建航运大数据中心和航运电商单证交易平台，推动航运金融、海上保险和海事仲裁转型升级。还需要搭建海洋产权交易平台，引领全球电商供应链发展；集聚全球海洋大数据，拥抱数字经济时代；集聚全球海洋科技成果并开展评估和转化，提升海洋高端服务能级，做大做强海事仲裁。

　　巩固和提升香港国际航运中心建设，应当站在民族复兴的高度和未来发展的角度，为全球国际航运未来发展提供数字化解决方案，从而加快形成国际航运的新质生产力，为国家争取海洋国际话语权、定价权和发展主导权。

　　香港教育大学教授