无人机的发展，为“低空经济”创造了无限的空间。拥有全球最大无人机生产企业“大疆”的深圳，正在全力打造“低空经济第一城”。香港运输及物流局亦委派人手，研究以无人机载货为起点、逐步扩大及丰富无人机的应用场景。

　　在今年全国两会中，低空经济首次写入政府工作报告。除了深圳，内地不少城市亦在摩拳擦掌，作为经济高质量发展的突破点。当然，低空经济是高门槛的产业，不是说发展就能发展，而是需要具备一定的条件。就香港而言，首先是空域有限；其次是地理环境复杂；其三是高楼林立，人口密集。香港的特殊环境意味着无人机的坠机风险较高，保险挑战较大。

　　发展低空经济不是照搬两句口号就可以解决的。业内人士指出，发展低空经济，需要在无人机维修保养、租赁、安全认证、保险、融资服务等方面作全方位考量。保险是其中最关键的一环。目前，香港低空经济没有足够可用的数据可供参考，相关的法律法规也不完善，因此低空经济保险在产品设计、定价、理赔等方面都面临着不确定性，令保险公司不敢贸然进场。

　　居民的生活习惯和理念，对商用无人机发展有着重要影响。以食品外卖为例，内地非常发达，香港则相形见绌。究其原因，香港居民更喜欢逛街，自己去商店购买生活所需。再说香港是弹丸之地，商场鳞次栉比，购物非常方便，对无人机送货的需求度不高。亦因此，商界发展无人机业务的动力亦不足。

　　尽管如此，这些问题并非只有香港独有，关键要展开深入的调研，找到发展的痛点和难点，务实理性推进。事实上，我们不能简单地以难度太大为由拒绝新事物，也不能一厢情愿冒进发展。行政长官李家超多次强调，香港发展经济需要因时制宜、因地制宜、因势制宜。香港要积极探讨发展低空经济的可行性，并为此创造条件，实事求是，根据香港客观环境制定政策。