图：中国汽车产业作为传统制造业，在融入新能源、人工智能、大数据等要素之后，呈现出交叉融合的发展趋势和多点突破创新的态势。

　　据中国汽车工业协会数据，今年首五个月，中国汽车出口量230.8万辆，按年增长31.3%。其中，新能源汽车出口51.9万辆，按年增长13.7%。整体而言，近年中国新能源汽车产业发展惊人，体现了发展新质生产力带来的好处和市场优势。

　　很多时候我们对新质生产力存在误区，以为最重要是找出新产业、摒弃传统产业，但其实，新质生产力的最终落脚点还是在生产力，透过数字化与低碳化改造，实现生产力“质”的升级，中国的汽车产业正是最佳例子。

　　数据显示，去年中国新能源汽车出口120.3万辆，按年增长77.6%。其中，纯电动汽车出口110.2万辆，年增80.9%；插混汽车出口10.1万辆，按年增长47.8%。以去年中国汽车出口491万辆计，每出口4辆汽车，就有1辆是新能源车。而今年首五个月，新能源车出口延续增长势头，虽然5月单月的出口出现下跌，但主要是受欧洲市场反补贴调查及关税增加的短暂压力影响，整体而言还是向好。

　　中国新能源车打入国际市场

　　行业之所以有信心，主因是中国新能源车在全球范围内拥有技术和产业链优势，前阵子东风汽车旗下高端新能源品牌“岚图”，在荷兰北部城市阿尔克马尔开设首个展厅，东风品牌负责人表示，中国新能源汽车凭先进技术和高性价比等优势受到消费者青睐，看好中国新能源汽车在欧洲的发展。

　　之所以提到新能源车，是因为汽车产业就是一个非常典型的新质生产力案例。很多时候我们探讨新质生产力会有误区，认为科技创新，如雨后春笋、欣欣向荣发展的新技术、新业态才是新质生产力。难道传统产业就等于落后？

　　但大家可以看到，作为传统制造业的中国汽车产业，在融入新能源、人工智能、大数据等要素之后，呈现出交叉融合的发展趋势和多点突破创新的态势。现在我们生产的新能源汽车，不单在海内外受青睐，还带动了中国汽车产业的新里程碑，也实现了创新技术的突破。

　　据海关总署统计，去年以新能源汽车、锂电池、光伏为代表的“新三样”产品，合计出口1.06万亿元（人民币，下同），首次突破万亿元大关，增长29.9%，就是一场交叉大融合的最好证明。

　　此外，新能源汽车企业竞相展开技术研发和应用，智能网联、智能电驱、智能车控、数字孪生、AI大模型等突破性技术，为中国新能源汽车不断拓展创新边界，加速从电动化驶向智能化的新高地，也推动科网企业的发展。

　　早前，360集团和吉利旗下新能源车品牌极氪便签署了战略合作协议，共同探索新能源汽车领域数字化建设及智能化转型的业务场景，通过360在数字安全领域的成果，保障车企数字化安全和车机座舱数据安全、隐私安全。

　　除了推动周边技术的突破，带动创新科技的进步，我们还看到，因新能源汽车应运而生的新业态出现。早前在江苏无锡的国网无锡供电公司车网互动验证基地，59辆来自十个不同品牌的新能源汽车集中对电网放电，放电历时1.5小时，最高放电功率达到2100千瓦。简单而言，就是新能源汽车变成一个大型充电宝，为国家电网充电。只要这项技术日趋成熟，新能源汽车与电网将更好融合互动。

　　新能源汽车的“反向充电”将可参与到削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等领域当中，车主可在“反向充电”中获得供电收益。国家电网能有效提升对清洁能源的接纳、配置和调控能力，从社会民生角度则是进一步推进能源绿色低碳转型。业界预计，一旦新能源汽车有如“充电宝”功能的储能潜力释放，有望带来千亿级的大市场。

　　可以说，新质生产力肯定不是要摒弃传统产业，而对中小企而言，要让现有生产力“新质”起来就是要投向平台，因为本质上制约企业发展的是生产要素的流动，平台不但能打破束缚，还能促进资源互补，科技创新、技术迭代、人才流动，让大家可以共享发展成果，实现共赢。