终于在深圳终于体验到了无人驾驶出租车。提前在APP上叫了车，选好上车和落车地点，在经过一段相当长的等待时间之后，系统终于显示我叫的车已经在上车点准备了。连忙跑过去，远远看到一辆停在路边的“萝卜快跑”出租车，用手机扫描车身上的二维码，车门便顺利打开了。

　　无人驾驶出租车并非“无人”，只是“无人驾驶”而已——驾驶座坐着一位安全员，但他的双手甚至不放在方向盘上，只是不断观察路况，以便在紧急情况下第一时间接管车辆，所以安全员的作用，更大程度上可以说是为了给乘客提供心理上的“情绪价值”。

　　我在后排落座，车辆启动，我好奇地看着方向盘自动旋转，这辆小车就在深圳繁忙的街道上自如地行驶起来。因为严格遵守交通规则和以安全至上的“保守策略”，无人驾驶出租车开得有点“慢”，或者说开得很“稳妥”。在转弯或变道的时候，如果旁边有其他车辆开得比较激进，它都会减慢速度，甚至暂时停车让对方先行通过。

　　我想，再经过若干年的发展，当道路上大多数甚至全部都是无人驾驶车辆的时候，整体道路使用效率会因为每一辆车的行驶轨迹都有章可循而大大提升。

　　一河之隔的深圳都已经在南山和坪山两个区域试运营无人驾驶出租车了，而我们香港此前还在为出租车和网约车吵得不可开交。“未来已至”，我们也应该跑得快一点了。